大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州街头一零跑C11起火的问题，于是小编就整理了1个相关介绍广州街头一零跑C11起火的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩托车直流点火的不用电瓶就熄火，是哪里的问题呢

摩托车直流点火的不用电瓶就熄火，是哪里的问题呢

电瓶供电，没啥好说的，发电机当曲轴一转发的交流脉冲，经过稳压器，发出的还是脉冲，不适合点火器使用，有些车写着，严禁无电瓶使用，因为充电脉冲6000转时，可达100v交流，烧仪表，电器。我有锂电瓶，开关电源稳压器，自洁火花塞，节油活塞，看看我火山小视频吧。都是新玩意儿。玩儿六年摩托车了。十年电脑维修大神。

😓😓😓直流点火和电喷一样，没电它怎么提供火花呢，没火花怎么能着火呢？

直流点火电瓶必须有电，电瓶还不能亏电，虽然它用电不多，但也是用电的。

直流点火的好处是，易启动，怠速稳定，火花强，如果是同等排量车，直流点火比交流点火提速快，速度快。

直流点火最大的缺点！他必须用电瓶提供点火火花！如果电瓶损坏或亏电，只能推着走了。电瓶可以想成是消耗品，顶多三年就不行了（经常骑行）。如果一个月还骑不一次最好用交流点火器。

现阶段大部分摩托车采用的都是直流点火系统，这套点火系统因为点火信号稳定，输出电流强劲等优点也被众多车友所看好。但这套点火系统有一个致命的缺点对蓄电池的依赖度很大。题主所说的这种故障是比较典型的一种直流点火系统的易发的故障，发生这种故障的原因有以下两点。

1.充电系统，充电系统输出电流过小或者根本就没有电流输出。

2.欠电压保护，所谓的欠电压保护其实是直流点火系统自身保护的一种模式，严格意义上来说它不是故障而是一种自保护功能。

两点原因如何具体区分呢，其实很简单只要你启动车辆后开启大灯，如果大灯非常明亮则表明充电系统正常反之充电系统已经瘫痪，而充电系统一般发生故障的元件主要是整流稳压器，所以提主只需购买一个同型号的整流稳压器更换后故障就可以消失。

如果你的点火系统具备欠电压自保护功能只能更换新的蓄电池没有任何其他的办法。但通过题主的描述，可以给出准确的判断这种故障是因为你的充电系统已经瘫痪了，所以参考以上介绍故障就可以排除故障。

既然叫直流点火器，顾名思义，就是直流电压供电的点火器，车上的直流电压供电，指的是电瓶供电，也就是大概12伏供电，往往都建议配合电瓶来使用，你摘掉电瓶了，当然会有一定影响的。去掉电瓶的直流点火器有些还能工作，像容济的数字点火器，不用电瓶就能工作。有些不行，主要是供给的直流电压不稳定引起的不同。一般直流点火器，6-28VDC这个电压供给范围，都能正常工作的，但是不同牌子会有差异，请关注：容济点火器

比如这是一张直流点火器的电路图，在左下角就是直流电压供应的地方，BATT接正极，GND接地，如果你供应的电压波动过大，可能会造成里边的三极管，稳压二极管和可控硅等元件处于不稳定的工作状态，如果有单片机的，单片机本身会无法正常工作，这样会造成点火输出不正常。实际上在电路上，有个C11这个大电容，容量是470微法的，还算比较大，一般的电压波动还是可以稳定下来的。

当摘掉了电瓶以后，整流器直接供电给直流点火器工作，唯一能稳定电压的，就是靠图上的C11这个电容来实现了。虽然正常你用万用表测量一般整流器的输出，在不带电瓶时候，大概会有14伏的直流电压，实际上这个电压是脉动的，并不是真正的一条直线，因为整流器是把磁电机的的交流电，通过可控硅和二极管来完成整流输出的，这种电压如果用示波器来看，一般是馒头或者锯牙形状的，所以波动非常大。

虽然一般点火器的功率比较小，很多就是4瓦左右，但是因为点火瞬间高压脉冲输出，如果电路设计不合理，可能会瞬间拉低了电容里边的电压，这样会引起点火脉冲失火造成车子速度不稳定甚至熄火。

不管去掉电瓶能不能工作，都不建议去掉电瓶来使用直流点火器，如果这样即使直流点火器能工作，它的点火性能也会打折扣的。

应该是摩托车的发电机不发电了，大多数摩托车上用的是磁电机，也就是磁铁在转子上，定子上有三组线圈，一组是发电机线圈给蓄电池充电，另一组是只供点火线圈用，还有一组是供大灯用，你的故障很可能是供点火用的线圈损坏，先检查线路部分，如果线路正常，就要更换发电机线圈，三组一起换，

到此，以上就是小编对于广州街头一零跑C11起火的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州街头一零跑C11起火的1点解答对大家有用。